Субару Импреза эстиай - гоночная машина с комфортом

Импреза эстиай - гоночная машина с комфортом

Автомобили Subaru давно пользуются спросом среди потребителей. Надежность полного привода берет свое. Но если речь заходит о Impreza WRX STi, то владение данным аппаратом, позволяет выделиться из толпы.

Садясь в Impreza WRX STi, я думал, что же здесь может быть того, что я не видел. И еще, старался не думать о той красной мицубиси, стоящей в стороне. Мне ведь нужно было не сравнивать эти два автомобиля, а лишь дать субъективную оценку.

Дизайн

Новая Subaru Impreza в любом случае красива! И новое фамильное оформление передка ей идет куда больше, чем той же Tribeca. Там ассоциации, скорей, с поросячьим пятачком, а здесь – именно «концентратор энергии», как на «Альфах», без мотивов которой не обошлось-таки. В меру мускулистые крылья, в меру высокое антикрыло (а не куцый хвостик, который мы когда-то видели на «глазастых»). Даже пластиковый закрылок на задней кромке крыши не смотрится лишним «тюнингом». Оптика стала менее цветастой внешне, и это делает машину еще гармоничнее. Салон

Салон вполне соответствует хорошему эконом классу. Кофорта здесь нет и не должно быть. Ведь это спортивная машина и здесь на первом месте масса автомобиля.

Двигатель

На новое поколение установили новый двигатель объемом 2.5 литра. Хотя, по динамическим характеристикам субару однозначного лидерства не получила, но это новшество нам понравилось. Понравился уверенный разгон и ощутимый подхват. Да и посадка за рулем дает насладиться всей полнотой ощущений. Однако, писк зуммера, который означает о переключении на следующую передачу явно раздражает, но, поначалу он полезен, ведь после прохождения зоны работы турбины мотор ничего особенного не выдаст и надо переключаться.

Итоги

По сравнению с двумя предыдущими поколениями эта STi удалась. Она, наконец, поехала так, как ехала GT конца девяностых. Только современнее, увереннее, комфортнее. Она отлично проходит повороты, а также можете позволить ей войти в поворот с заносом. На неровной дороге она не чуть не хуже. Вообщем, STi подходит как для каждодневного использования, так и как машина выходного дня.

Самомнение не ошиблось – Субару Эстиай осталась старой доброй знакомой. Но, как и старые знакомые могут предлагать что-то новенькое. При этом не пытаясь шокировать электронными системами и наворотами.